“東風(fēng)走過50年，以‘不忘初心，牢記使命’為出發(fā)點。50年前，在大山里的建設(shè)留下了非常好的精神財富，我們叫‘馬燈精神’”。對于50年來東風(fēng)人的精神品質(zhì)，東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)這樣回應(yīng)。

50年前，老一輩東風(fēng)人響應(yīng)黨和國家號召，懷著對黨和國家的忠誠、汽車事業(yè)的熱愛，從五湖四海“聚寶”到貧瘠荒涼的武當(dāng)山下，手擎馬燈、人拉肩扛，開創(chuàng)了東風(fēng)基業(yè)，塑造了東風(fēng)人特有的情懷——“馬燈精神”。伴隨著企業(yè)發(fā)展，“馬燈精神”不斷沉淀、傳承、發(fā)揚，在東風(fēng)的發(fā)展歷程中熠熠生輝。

十萬大軍進(jìn)深山

二汽是我國第一個完全自主設(shè)計建設(shè)的大型綜合汽車制造廠，有許多艱苦奮斗、自力更生、敢為人先的創(chuàng)業(yè)故事。

1965年12月29日，清晨的長春，近千名參會者頂著呼嘯的北風(fēng)走進(jìn)一汽工人俱樂部，參加二汽籌備處召開的第一次全體職工誓師大會。

“建設(shè)二汽是我國汽車工業(yè)的翻身大仗，翻什么身？一翻中國汽車產(chǎn)量落后之身，二翻自力更生之身，三翻技術(shù)水平落后、工廠生產(chǎn)產(chǎn)品單一之身，四翻布局之身！”會上，一機部副部長郭力的講話點燃了每一個人的激情。

年逾九旬的東風(fēng)公司老一輩材料技術(shù)專家支德瑜回憶說：“當(dāng)時我已經(jīng)42歲了，但一想到要籌建這樣一個汽車廠，老死前還可以干出點事業(yè)來，這樣的生活是多么有味道啊！”

1969年，幾經(jīng)波折的第二汽車制造廠終于開始大規(guī)模建設(shè)，十萬建設(shè)大軍陸續(xù)從祖國四面八方匯聚到十堰。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到1969年末，僅第一汽車制造廠，志愿報名參加和支援二汽建設(shè)的干部、工程技術(shù)人員和技術(shù)工人就達(dá)1273人，其中就包括支德瑜、孟少農(nóng)等一大批頂尖的國內(nèi)汽車技術(shù)專家。

1969年9月28日，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)在十堰拉開序幕

當(dāng)時的十堰，人口僅有一二百人，是個偏僻荒涼的小鎮(zhèn)，開門見山，樹木稀少，僅有一條坑坑洼洼的沙石路橫貫東西。

“是條窮山溝啊，什么東西都沒有！”抗戰(zhàn)老兵、第一代東風(fēng)人焦?jié)櫪じ锌?，能在那樣的環(huán)境中把二汽建設(shè)起來就是一個奇跡。

1969年10月，一機部選調(diào)100多人到十堰支援二汽建設(shè)，焦?jié)櫪ぞ驮谄渲小?ldquo;從北京坐火車到漢口，從漢口轉(zhuǎn)車到光化，到了光化再轉(zhuǎn)汽車到丹江，再坐船到鄧灣，上岸以后，再坐一個多小時的汽車才能到十堰。”就這樣，第一代東風(fēng)人放棄了“樓上樓下電燈電話”的生活，跋山涉水來到鄂西北的山溝溝里，開始了漫長艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程，馬燈的星星之火逐漸在這里點亮……

窮山僻壤建東風(fēng)

十堰，是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地，是現(xiàn)代化的汽車城，被譽為“東方底特律”、“中國卡車之都”。

十堰，在東風(fēng)建設(shè)之前，原本只是一個百人小鎮(zhèn)，一下子涌入十萬建設(shè)大軍，吃住成了大問題。當(dāng)時，沒有電，工作和生活都只能用馬燈照明；沒有鐵路，物資都要先運到丹江口，經(jīng)水路運到鄧灣后再轉(zhuǎn)運進(jìn)山；缺少運輸工具，建設(shè)者們只能用背簍背、用竹筐抬、用扁擔(dān)挑，把重型設(shè)備搬運到工地上。

“建廠的地方?jīng)]有任何建筑物，就用麥稈、稻稈臨時搭建，這種房子（蘆席棚）冬天冷，夏天熱。”二汽老職工楊廷新清楚記得，沒有地方住，很多人就在老鄉(xiāng)的豬圈旁，或者蘆席棚、干打壘中睡覺。那時候，當(dāng)?shù)厝擞袨榧依锢先颂崆邦A(yù)備壽材的習(xí)慣，建設(shè)者們經(jīng)常睡在棺材旁邊好幾個月，碰到下雨，有人干脆就睡在棺材里。

建廠時，許多生活物資和食物都要從山外運到山內(nèi)，甚至連咸菜都是從武漢、襄陽等地運過來的。對于十萬建設(shè)大軍來說，運來的物資只是杯水車薪。沒有菜，他們就吃紅薯葉、紅薯桿。水果就更不敢奢望，曾經(jīng)有一個從上海來的工人想吃水果，跑到山上將桐油樹結(jié)的桐子當(dāng)水果吃，結(jié)果上吐下瀉。

二汽職工在蘆席棚內(nèi)試裝汽車

“建設(shè)大軍住蘆席棚，點煤油燈（馬燈），早上涼水洗臉，中午開水泡飯。每次遇見困難時，都是干部職工齊上陣，團結(jié)一致渡難關(guān)。”焦?jié)櫪せ貞浀馈?/p>

在那個物資匱乏的時代，馬燈、扁擔(dān)、草鞋、蘆席棚就是拓荒者艱苦創(chuàng)業(yè)的真實寫照。

大山深處謀發(fā)展

東風(fēng)身處大山，但站在山巔看世界。

在十堰博物館內(nèi)的“車與十堰”主題展廳，矗立著一尊人物銅像，他就是對二汽乃至整個中國汽車工業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)、被譽為“中國汽車之父”的饒斌。

作為二汽第一任廠長，饒斌考慮到當(dāng)時生產(chǎn)力的狀況，提出了按照汽車的總成分工，由國內(nèi)汽車廠家和設(shè)備廠分別“包建”的方案。同時，為了努力追趕世界先進(jìn)水平，縮小差距，對設(shè)計工作提出“聚寶”的要求，大量采用“四新”，即新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。

饒斌要求建設(shè)者要突出政治，學(xué)習(xí)大慶的精神狀態(tài)，想盡一切辦法把全國先進(jìn)的東西拿到手。比如，二汽分來的大學(xué)生，要派出去勞動，在出去勞動的過程中拿回先進(jìn)的東西；情報單位要負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的新東西，引進(jìn)技術(shù)要大膽一些，別人試驗了什么，基本成功的便拿過來，若有問題，二汽自己繼續(xù)實驗。

通過“聚寶”和“包建”的方式，二汽在十堰建起了一座座廠房，豎起了一座座鐵塔，自主設(shè)計制造了近2萬臺（套）設(shè)備，占二汽設(shè)備總量的98%。這些設(shè)備，使我國的機械制造水平向前跨了一大步，部分指標(biāo)接近當(dāng)時的國際水平。

十堰新貌

繼饒斌廠長之后，幾任領(lǐng)導(dǎo)者憑借膽識和智慧，推動?xùn)|風(fēng)創(chuàng)新發(fā)展，逐步從十堰走向襄陽、武漢、全國、再到全球，事業(yè)從軍車到卡車、再到乘商并舉，從中國的東風(fēng)成為世界的東風(fēng)。

走出大山爭一流

歷經(jīng)50年，馬燈早已退出歷史舞臺，但“馬燈精神”始終光芒照耀，不斷傳承與發(fā)揚。

作為走出十堰的第一個戰(zhàn)略據(jù)點，襄陽承載著東風(fēng)二次創(chuàng)業(yè)的夢想。“自籌資金，量入為出，續(xù)建二汽”，是東風(fēng)人敢想敢干、自謀發(fā)展的真實寫照，為東風(fēng)的快速成長奠定了堅實基礎(chǔ)。

1993年下半年，東風(fēng)經(jīng)營出現(xiàn)困難。東風(fēng)人求真務(wù)實、顧全大局，發(fā)揚改革創(chuàng)新精神，在體制、機制、管理上進(jìn)行了三大創(chuàng)新，以輕卡和轎車為核心進(jìn)行了第三次創(chuàng)業(yè)，順利度過險灘激流。

進(jìn)入新世紀(jì)，開放合作成為主旋律。東風(fēng)人秉持勇攀高峰的競爭精神，兼收并蓄、學(xué)習(xí)融合，為東風(fēng)全面合資合作和自主發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量，夯實了做強做大的基石。

由量變向質(zhì)變，是新時代的鮮明特征。東風(fēng)人不斷超越、精益求精，在傳承老一代東風(fēng)人的精神特質(zhì)基礎(chǔ)上，以新發(fā)展理念為統(tǒng)領(lǐng)，推動質(zhì)量、效率、動力變革，在高質(zhì)量發(fā)展中匠心筑夢，在爭創(chuàng)一流中加速前進(jìn)。

“馬燈精神”是全體東風(fēng)人的精神圖騰。竺延風(fēng)說：“‘馬燈精神’是根植在東風(fēng)基因中的寶貴財富，在未來更需要加以傳承和發(fā)揚，并賦予新的時代內(nèi)涵。”50年來，時代在不斷前進(jìn)，企業(yè)在不斷跨越，“馬燈精神”的內(nèi)涵不斷豐富：堅定信念、追求夢想的創(chuàng)業(yè)精神；同甘共苦、無私奉獻(xiàn)的奮斗精神；深入群眾、心系職工的為民服務(wù)精神；求真務(wù)實、敢做善為的責(zé)任擔(dān)當(dāng)精神。

今天，“馬燈精神”在東風(fēng)代表著一種赤誠的家國情懷、一種創(chuàng)業(yè)的精神特性、一種強烈的事業(yè)追求，也代表著一種美好的生活向往。

“馬燈精神”已成為東風(fēng)前行的航燈，照亮東風(fēng)建設(shè)“世界一流汽車企業(yè)”的新征程。在這段征程上，東風(fēng)將不忘初心，牢記使命，弘揚“馬燈精神”，履行央企責(zé)任，推動高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)汽車強國夢多做貢獻(xiàn)。